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FAW-ÖLPUMPE

FAW-ÖLPUMPE

FAW OIL PUMP wird hauptsächlich in Dieselmotoren verwendet. Die FAW OIL PUMP-Baugruppe besteht normalerweise aus Einspritzpumpe, Regler und anderen Komponenten, die zusammen installiert sind.

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FAW ÖLPUMPE BESCHREIBUNG :

FAW OIL PUMP wird hauptsächlich in Dieselmotoren verwendet. Die FAW OIL PUMP- Baugruppe besteht normalerweise aus Einspritzpumpe, Regler und anderen Komponenten, die zusammen installiert sind. Drehzahlregler ist eine Komponente, um den Betrieb des Dieselmotors mit niedriger Geschwindigkeit zu gewährleisten und die maximale Geschwindigkeit zu begrenzen, und um eine bestimmte Beziehung zwischen Einspritzvolumen und Geschwindigkeit sicherzustellen. Die Einspritzpumpe ist der wichtigste Teil des Dieselmotors und gilt als die "Herz" -Komponente des Dieselmotors.

Der Schlüssel der FAW-ÖLPUMPE ist der Kolben. Wenn die gewöhnliche Spritze im Krankenhaus als eine Analogie verwendet wird, wird der bewegliche Stopfen der Kolben genannt, und der Lauf wird die Kolbenhülse genannt. Einmal hoch und runter fahren, das ist der Grundbewegungsmodus des Kolbens der Kraftstoffeinspritzpumpe.

Kolben und Kolbenhülse sind sehr präzise aufeinander abgestimmte Teile. Am Stößelkörper befindet sich eine schräge Nut. Auf der Kolbenhülse befindet sich ein kleines Loch, das Sauganschluss genannt wird. Der Sauganschluss ist mit Dieselöl gefüllt. Wenn die geneigte Nut des Kolbens der Ansaugöffnung gegenüberliegt, tritt das Dieselöl in die Kolbenhülse ein. Wenn der Stößel von der Nockenwelle auf eine bestimmte Höhe gekrönt wird, wird die schräge Nut des Stößels von der Ansaugöffnung versetzt und die Ansaugöffnung geschlossen, so daß das Dieselöl weder einatmen kann noch herausgedrückt werden kann, der Stößel fährt fort zu steigen, wenn der Druck auf Dieselöl, Dieselöldruck in einem bestimmten Umfang wird öffnen Einwegventil in der Düse schwärmen, und dann von der Düse in den Zylinder Brennkammer. Jedes Mal, wenn der Kolben eine bestimmte Menge an Dieselkraftstoff ausstößt, wird nur ein Teil der Einspritzung in den Zylinder, der Rest des Rückführlochs wird abgelassen, und die Verwendung des Erhöhens oder Verringerns der Rückführmenge, um die Kraftstoffeinspritzung einzustellen.

Wenn der Kolben zum "oberen Punkt" ansteigt und sich nach unten bewegt, trifft die Kolbenneigungsnut wieder auf die Ansaugöffnung, und das Dieselöl wird in die Kolbenhülse gesaugt, wobei die obige Aktion erneut wiederholt wird. Inline-Einspritzpumpe jede Gruppe von Kolbensystem entspricht einem Zylinder, vier Zylinder haben vier Gruppen von Kolbensystem, so dass das Volumen relativ groß ist, mehr in mittelgroßen Fahrzeugen verwendet. Zum Beispiel verwenden Dieselmotoren in Bussen und großen Lastkraftwagen gewöhnlich eine Einspritzpumpe mit gerader Linie.

 

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