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FAW-HÖHENVENTIL

FAW-HÖHENVENTIL

FAW-HÖHENVENTIL BESCHREIBUNG: Wenn sich das Fahrzeug auf einer eingestellten Höhe befindet, befindet sich das Höhenventil in der sogenannten Neutralstellung. Zu diesem Zeitpunkt sind sowohl das Einlassventil als auch das Auslassventil geschlossen, und die Luftfeder füllt weder Luft noch gibt sie Luft ab. 1. Luftbefüllungszustand (Fahrzeugladungsqualität ...

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FAW HÖHENVENTIL BESCHREIBUNG:

Befindet sich das Fahrzeug auf einer eingestellten Höhe, befindet sich das Höhenventil in der sogenannten Neutralstellung. Zu diesem Zeitpunkt sind sowohl das Einlassventil als auch das Auslassventil geschlossen, und die Luftfeder füllt weder Luft noch gibt sie Luft ab.

1. Luftbefüllungszustand (Fahrzeugladungsqualität erhöht)

Wenn die Fahrzeuglast zunimmt, wird die Luftfeder zusammengedrückt, der Körper beginnt zu sinken und der Hebel dreht sich um die Antriebsachse, wodurch der exzentrische Stift den Kolben nach links drückt und das Einlassventil öffnet. Druckluft von der Hauptwindseite drückt den Ventilkopf, öffnet das Rückschlagventil und dringt durch das Einlassventil in die Luftfeder ein.

Für das Steuerungssystem für die Luftfederung des Fahrzeugluftfeders ist es oft erforderlich, dass das Höhenventil bei einer starken Änderung der Belastungsqualität schnell Luft einfüllen und ablassen kann, so dass das Fahrzeug schnell die eingestellte Höhe erreichen kann. Wenn sich die Ladungsqualität des Fahrzeugs aufgrund von Vibrationen und anderen Gründen geringfügig ändert, behält das Höhenventil den Druckhaltezustand bei. Wenn sich die Ladungsqualität nur geringfügig ändert, kann das Höhenventil die Luft langsam einfüllen und ablassen, wodurch das Höhenventil stetig in die Neutralstellung übergehen kann. Gleichzeitig kann ein häufiges Befüllen und Entleeren des Höhenventils vermieden und die Luftquelle rationell genutzt werden.

Dies hat sich im Design des Höhenventils niedergeschlagen. Wenn der Drehwinkel des Hebels klein ist, besteht zwischen der Kolbenstange und der Innenwand des Ventilkörpers nur ein sehr enger Spalt, der eine Drosselungsrolle spielen und die Füllgeschwindigkeit verringern kann. Wenn der Drehwinkel des Hebels groß ist, bewegt sich die Kolbenstange weiter nach links, und der Spalt zwischen der Kolbenstange und dem Ventilkörper wird größer, was den Ansaugluftstrom verbessern und den Zweck des schnellen Füllens erreichen kann.

Nachdem der Wagenkasten die eingestellte Position erreicht hat, kehrt der Hebel in die horizontale Position zurück, das Höhenventil befindet sich wieder in der neutralen Position und das Einlassventil und das Rückschlagventil sind geschlossen.

2. Auspuffzustand (reduzierte Fahrzeuglastqualität)

Wenn die Fahrzeuglast abnimmt, dehnt sich die Luftfeder aus, die Karosserie beginnt zu steigen, der Hebel dreht sich um die Antriebsachse nach unten, der Exzenterzapfen zieht die Kolbenstange nach rechts und öffnet das Auslassventil. Zu diesem Zeitpunkt bleibt das Einlassventil unter der Wirkung der Feder und des Drucks auf den Ventilkopf geschlossen und unterbricht den Durchgang zwischen der Gesamtluft und der Luftfeder.

Wenn die Fahrzeuglastqualität weniger abnimmt, tritt die Luftfeder aufgrund des Drosseleffekts der Kolbenstange langsam aus. Wenn die Masse des Fahrzeugs mehr verringert wird und der Drehwinkel der Kolbenstange größer ist, ist der Auslasskanal zwischen der Luftfeder und der Kolbenstange direkt verbunden, um den Zweck des schnellen Auslassens zu erreichen.

Wenn der Luftdruck der Luftfeder abnimmt, bewegt sich der Wagenkasten allmählich nach unten, kehrt in die ursprüngliche horizontale Position zurück, bringt das Höhenventil in die neutrale Position und schließt schließlich das Auslassventil.

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